海外的跨过公司同样也在想方设法进入，像德国的博西；韩国第二大集团企业LG集团、还有第一大集团三星电子、美国的惠而浦等等。
叶华想了想便说道：“这么多品牌商合作问题，不用去伤脑筋，几百个品牌商……他们要进入我不管，按无线输电标准来搞就行，或者买我们的专利就行。”
在这个领域，生命光线的业务就是做终端无线电接收专利授权，而核心业务是无线输电基站建设和太赫兹集成电路芯片业务。
毕竟，不论是空调、微波炉、电冰箱、洗衣机、PHC等电子产品，想要成为无线电产品肯定要新增一个无线电能接收模块，简单的说需要一块新的芯片。
这需要半导体业的参与。
乔说：“最主要还是汽车工业，会议上就这个问题与哪家车企合作没有达成共识。”
叶华狐疑：“让市场和用户去选择啊，我们又不做汽车终端销售，我们只是一大零部件配套商，难不成有人想要独家？他付得起这个钱吗？”
还真没人付得起，也没有底气吃的下，再说了这不是还有WSIO协定摆在那儿的，而且海岸线集团具备技术的垄断和市场支配地位，也没法独家。
乔薇：“我指的是海豚出行，这个相对比较特殊，自动驾驶出行反而在會东新区起到先发作用，海豚出行在前期阶段想要把自动驾驶出行业务打开局面，需要在會东新区大举投入，自动驾驶的一切都在起步阶段，前期我们必须得自己来，所以我们要进购一批汽车，这是一笔百亿级的大投资，六十多个品牌在激烈竞争，都想要从海豚出行手里拿下这笔业务。”
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