在飞行界有个说法，就是飞行员的飞行技术不是一劳永逸的，也就是说，如果飞行员不经常飞的话，他的技术会很快退化。
这和体育界一样，再优秀的足球或者篮球运动员，如果长时间没有参加比赛，竞技状态会下滑的很快。
所以说，对于飞行员来说，最好的老师就是飞行时间和执行高难度的任务。
优秀飞行员的反应，应该总是比机舱内发生的每种情况都要提前一步，运用正确的判断，在各种不同的处理方法中做出最佳选择，提前判断，他们是超前行动者而不是被动反应者。
这种超前的反应就是来自实践和反复练习。
那些感觉自己的反应总是比飞机慢一拍的飞行员，就是缺少飞行时间的最直观表现。
来到这个世界有些日子了，唐毅首次飞行F16，并没有感到手生，当然可能是飞F16的原因，很兴奋。
喜欢是最好的老师，兴奋是最佳动力的源泉。
唐毅慢收油门，拉回到百分之六十五的转速，把F16的机头降到水平线以下十五度，这样可以增加飞机的阻力，使其下降的速度放慢。
奥特马·唐斯嘴角再抽，这......他连这也会？
虽然【F16的基本操作常识】这本书上有这一技术的解释，但那毕竟是理论知识，想转换成为真正的技术，还是需要时间和失败去喂的，而这个学员只是看了一遍，就把理论知识转变成技术了？
这怎么可能？
奥特马·唐斯摇摇头，一种无力感在内心升起。
当初他学会这一技术，用了三四个月的时间，而且是在教官的指导下完成的。
但事实就摆在眼前，这名少年只是看了说明书，就能自己完成起飞，并尝试降落。
是我笨还是他太聪明？
奥特马·唐斯不知不觉咬着指甲，眼神空洞。
唐毅的这一个动作，让战机以每分钟4000英尺的速度向机场降落，这个速度对于菜鸟来说稍微快了一点。
战机的降落途中，四周的景色十分逼真，周围的光线明媚，机身外的白色云层呼啸而过，感觉速度极快，让人心情大悦的同时倍感刺激，肾上腺递增。
唐毅扫了一眼仪表板，所有的系统运行正常，高度表的模拟指针飞速旋转着。
就在这时，唐毅看见F16的仪表盘上出现一个碧绿色的光点。
这……
这在【F16的基本操作常识】上没有注解。
唐毅思绪飞转，他想起来了，那次飞威龙的珠海航展上，威龙大放异彩降落后，他曾和猛禽的飞行员有过交流，当时对方提到这个碧绿色的光电，叫“小球”。
“小球”起初是装备在舰载机上，比如咆哮者，徘徊者，入侵者，鹰眼，超级大黄蜂等舰载机上，后来逐渐使用到各种主力战机上，毕竟战机降落时的风险远胜起飞。
“小球”可以让战机的降落变得简单，安全。
这个碧绿色的光点，就是专供F16降落的着陆“小球”。
“小球”可以把降落的风险降至最低，是美励吉安合众国绝大多数战机都配备的降落配置，可以为飞行员提供一种可视参考，帮助他们在夜间通过四分三英里的全程下滑面，直至降落。
这个“小球”，是由五个特定的矩形透视镜，垂直叠放在一排水平绿色圆形灯的正中间，垂直的这组透视镜把一个黄色的“光点”投向地面的跑道上，上面的四个灯是黄色的，底下的那个灯是红色的。
如果一个飞行员看到黄色的“光点”高于那排水平绿色灯，那么说明他的战机位置较高。
如果黄色的“光点”出现在水平绿色灯的下方，则表示飞机的位置较低。
这个有点意思......唐毅根据“小球”的指引，稳住杆，左手再次收油门，飞行高度逐渐下降，眼前出现一条修长的白色跑道。
白色跑道上有荧光。
白天跑道上的荧光肉眼看不见，但可以被“小球”接收到反馈到仪表盘和头盔上，引导“小球”慢慢与其重叠，这样可以确保战机，不会在降落的过程中出现重力偏差。
奥特马·唐斯脸色一僵，一种无力加不服的冲动从内心升起，我几个月才学会的，你一次就会了，而且做的比我还好，是你太聪明还是我太笨了？
唐毅把节流阀固定，打开起落架，战机继续下降高度，速度也降至260公里。
当“小球”与白色荧光完全重叠时，唐毅微拉杆，机头抬起的同时机尾下沉，接着机尾部传来微微一震的同时耳边响起刺耳的摩擦声，战机后轮平稳触地滑行，机头微微下沉，前胎触地，战机稍有颠簸。
他双脚同时踩住方向舵，
刹车，
机尾降落伞智能弹出，速度减慢，直至0，
停稳。
战机的屏幕上跳出两个字——成功！
看着熟练关闭座舱灯，发动机的唐毅，奥特马·唐斯整个人陷入沉默，这一时间，他不知道该说什么好。
唐毅问道：“唐斯教官，您看我飞的还行吗？”
奥特马·唐斯点点头，眼神复杂：“嗯，年轻人，你表现的不错。”
“还有四次试飞，我可以继续吗？”唐毅回头。
奥特马·唐斯伸出两根手指抹眼角：“当然可以。”他不想被唐毅看见他的复杂眼神。
外面的男生们看着唐毅平稳降落，很多人欢呼，想象着轮到自己驾驶战机时，是何等的潇洒豪迈。
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