第二天，哈里的中队继续出击。不过他们的编队方式发生了变化，双机编队被更大的4机编队所替代。而且这种所谓的四机编队也不是真正严格意义上的四机编队，它更应该说是2+2编队。
在这种编队中，两架P-81处于较低的也更靠前的位置上，另两架飞机则跟在后上方。两组之间的垂直高差大概是1500米，水平距离也是1500米左右。这样的距离对于一般的战斗机来说，稍微远了一点，很可能会出现前面的飞机陷入苦战，而后面的支援飞机却不能及时赶到的问题。但是考虑到P-81超强的加速能力和俯冲性能，处于后上方的飞机赶到战场的速度会比一般的飞机快很多，再加上这种战机体格壮硕，只要不被诸如88炮之类的大口径高炮命中，一般不会被人家一本解决的。所以这个问题也就不算突出了。而拉大距离却能带来了一个好处，那就是隐蔽性的上升。让后排的战机拥有更多当黄雀的机会。
四架飞机就这样两前两后的出发了。很快，他们就追上了比他们出发得更早一些的P-51部队。
现在距离目标已经很近了。哈里开始降低高度。这倒不是为了躲开德国人的雷达，事实上，德国人的雷达的水平很一般，对轰炸机这样大小的目标还算靠谱，对战斗机之类的小目标就很难说了。在护航的大机群满天都是的时候，谁还能注意到4架飞机的小目标？再说了，美国人现在的态度本来就是不怕被发现——发现了你倒是派飞机出来和我打呀！
德军某机场上空，4架Bf-109和4架Fw-190正在附近盘旋守护。这些战斗机同样分成了两个高度层次，Bf-109在相对更高的3500米的高度上，Fw-190则在3000米左右的高度上。
这一天的天气还算好，但在3000米高度上还是有些不大不小的云团，稀稀落落的点缀在蔚蓝色的天空中。
哈里带着他的编队从1500米的高度上，以530公里的时速开始接近机场。从远处望去，可以看到在灰白色的机场跑道上，有两架飞机正在准备起飞。哈里没有马上扑过去，他开始环视起周围的天空。
“在向敌人发起攻击之前，最重要的是确定自己的安全。在战略上，强调的是消灭敌人，只有消灭了敌人才能保护自己；但在战术上，保存自己却是优先的，只有保存自己才能有效地打击敌人。”这是罗恩在这一战中给战斗机部队确定的原则。
“投入战斗之前，必须细致的观察空情，了解敌我双方的情况。不要贸然投入战斗！”这是“逆十字”给每一个战斗机飞行员的教导。一个飞行员如果在走路的时候不是习惯性的会走出几个不规则的S，平均每10秒钟不回头习惯性的观察一下6点钟方向。那他肯定就不是“逆十字”训练出来的。
这个良好的习惯，以及P-81视野良好的座舱救了哈里，他在回头看的时候看到在自己的六点钟上方，几架Fw-190正垂直俯冲下来。估计这些家伙正打算着冲到自己的机腹下面给自己来个厉害的呢。
“右急转！”哈里打破无线电静默，向僚机下达了指令。同时自己向左一个滚转90度，开始向左边盘旋。两架P-81立刻左右分开，开始反向对转。
“被发现了！”看到前面的两架样子古怪的美国飞机突然做出了这样的动作，打着偷偷摸上去给他们一下子的主意的马库斯上尉明白，没机会偷袭了。
不过偷袭不了并不是说不能作战。现在两架德国战斗机无论在能量上还是在角度上都拥有优势。论能量，他们是从3000米高度上俯冲下来的，依靠俯冲，他们获得了近800公里的速度。论角度，他们现在在美国飞机的6点钟方向。所以，马库斯认为，他们完全有机会击落这两架样子很怪异的美国飞机。
“克里，你们攻击右边那架！”马库斯给另一个机组下令道。同时他和他的僚机开始急速向左滚转，试图切入美国人的内线。
Fw-190的水平盘旋相当的一般，远远比不上英国人的喷火，也比不上除了P-47之外几乎任何还在盟军这边服役的美国战斗机，当然更赶不上日本人的零战和Ki-43，甚至也比不过德国人自己的号称“飞行石板”的Bf-109。但是Fw-190有一样性能极其出色，这使得盘旋不好的问题显得不那么严重了，这一性能就是滚转。
Fw-190有着二战飞机中最好的滚转。滚转率高的惊人。这使得一位跟在敌机后面的Fw-190飞行员，在发现敌人开始滚转，并打算转向的时候，总能够抢先完成滚转，进入转向。这样虽然Fw-190的盘旋能力并不好，却可以借助于迅速的滚转带来的时间差，抢先切入敌机的内线，获得一次开火的机会。而凭着Fw-190系列飞机强大的火力，对于一些较小的目标，命中一次，就足以致命。
跟着马库斯的僚机动作慢了一点，没能获得开火的机会，但是马库斯却还是抓住机会向那架美国战机开火了。
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