在蚊式侦察轰炸机上，皇家空军飞行员撒切尔上尉早就已经观察到了那6架BF-109战斗机。
“一共六架飞机，很少在一个机场上看到这么多的战斗机在巡逻了呀。看来德国人真的是要有所行动了。”撒切尔对副驾驶布莱尔说，“向指挥中心报告，在敌人……机场上空发现6架BF-109战斗机在巡逻。敌机有出动迹象。”
布莱尔立刻开始向总部发报。这时候，撒切尔上尉注意到有两架BF-109脱离了编队，开始迅速的向上爬升——看来他们打算来驱逐自己了。
对于德国人的BF-109战斗机，撒切尔并不是太担心。蚊式侦察轰炸机可不是那么好对付的。它虽然没有自卫火力，但却有着很多战斗机都难以达到的640公里以上的最高速度。再加上现在他的这架蚊式侦察轰炸机的飞行高度高达7500米，而那两架BF-109的高度才四千米，中间还有整整三千米的高度差，虽然，BF-109的爬升率不错，虽然新一点的BF-109G系列的极速也要比蚊式稍微高那么一点点，但是，任何飞机都不可能一边大爬升率爬升，一边还能维持很高的速度的。所以，如果自己转身离开，这两架BF-109是无论如何追不上自己的。事实上，除非拦截战斗机事先得到了情报，爬升到了足够的高度，或者是无论是爬升率还是速度都相对于侦察机有着压倒优势，否则，他们肯定是追不上侦察机的。
后世的一些日粉，常常喜欢拿某次格鲁曼的F6F战斗机没有追上日本人的“彩云”侦察机来证明日本飞机标称的速度虽然低于美国飞机，但实际航速更快。很快这些智商有缺陷的家伙就发现，“彩云”标称的速度就比格鲁曼的F6F快，“身后已无格鲁曼”说明不了任何问题，于是他们又自作聪明的把格鲁曼F6F换成了速度更快的P-51。然后宣称最高速度超过700公里/小时的P-51追不上最高速度610公里/小时的“彩云”。却不知道，处于低空的飞机追赶处于高空的飞机天然就很困难。如果没有高度优势又会如何呢？嗯，速度低于P-51的F4U在二战中击落的最后一架敌机就是“彩云”。
现在，林德伯格的BF-109K4虽然在努力的逼近，但是，想要追上来可没那么容易。看到BF-109越来越近了，撒切尔开始推节流阀加速。
这个时候，林德伯格猛地打开了发动机加力系统，这个系统开始向气缸内喷射MW-50添加剂。DB605DC发动机暴增到2000马力，飞机的速度猛地一下子加快了。
德国人的突然地加速超出了撒切尔的估计，那架BF-109以令人难以置信的速度，一边爬升一边追了上来。虽然蚊式侦察轰炸机已经在加速了，但双方的距离还是在不断地接近，眼看敌机似乎马上就要逼近到射击距离了。蚊式侦察轰炸机没有自卫武器，事实上依靠着高航速，所有的蚊式飞机都没有自卫武器，这意味着如果敌人能追得上来，他们就可以毫无顾忌的在六点钟方向开火。
不过，这个距离并没有继续接近。蚊式的速度越来越快了，而在林德伯格那里，BF-109K4的发动机过热警示灯已经亮起来了。使用MW-50添加剂虽然能大幅度提高发动机的输出功率，但也会让发动机过热。甚至于MW-50添加剂本身也还含有对发动机气缸有损害的物质，事实上，使用这东西就像是在运动场上使用兴奋剂对身体是非常有害的。而且飞机上携带的这种东西也只能用5分钟而已。现在，MW-50添加剂也已经基本上消耗光了。
林德伯格无奈的减小了节流阀，同时打开了散热器。BF-109K4的速度迅速的降低了下来，于是他也就只能眼睁睁的看着那架还处在比自己要高出六百米左右的位置上的蚊式侦察轰炸机加足了马力渐渐远去。
而这个时候他的僚机高喊起来：“一点钟方向，发现敌军战斗机！”
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