由于整个‘玛卡园区’乃至‘玛卡自贸区’的规划设计方案都是通过‘叮叮’这个‘生物智脑’进行了最细致的分析，因此基本上不会出现重复建设的状况，基本上每一项投资、每一个公共场馆都能够得到合理的利用。
以‘玛卡科技’为例，如今它的员工总数已经超过了15000人，整个‘玛卡基地’之内根本就没有任何场馆可以容纳这么多人在一起召开全体员工大会。因此，最多可以容纳20000人的‘玛卡园区’综合体育馆也就成为了唯一的选择。
现在，‘玛卡科技’已经有不少员工在憧憬，将来公司发展到数十万人之后，若是召开全体员工大会，将会是一件何等壮观的事情？
和‘玛卡科技’一样把年终大会放在综合体育馆的企业是‘天驱汽车’，如今的‘天驱汽车’是整个‘玛卡园区’之中仅次于‘玛卡科技’的超大型企业，也是如今‘玛卡园区’的支柱企业之一。
如今，‘天驱汽车’的员工总数已经超过了12000人，虽然和原来的‘海城汽车’拥有着不小的差距，但也是一个冉冉崛起的庞然大物。‘天驱汽车’的员工总数之所以比传统的汽车企业要少很多，关键在于‘叮叮’和段磊为‘天驱汽车’量身定制了一系列的全自动、半自动生产流水线，使得‘天驱汽车’的工作效率大大提升，员工数量也就直线下降了。
2107年，‘天驱汽车’一共生产了各种型号的‘天驱汽车’150万辆，实现销售收入超过2000亿RMB，一跃成为华夏帝国国内最大的几家汽车生产商之一。虽然‘天驱汽车’和海城汽车、盛京汽车动辄三四百万辆的销售数量无法相比，但是依靠着在高附加值乘用车市场上的优异表现，‘天驱汽车’在2017年的表现堪称耀眼。
要知道，2017年是‘天驱汽车’大规模上市的第一年，就取得了如此辉煌的成绩，这也就预示着‘天驱汽车’拥有一个光明的未来。
面对如此惊人的销售业绩，当初同意把‘天驱汽车’分拆出来，出售给海城、华东商圈民营资本的海城汽车领导人则是追悔莫及。如今的‘天驱汽车’已经成为了‘玛卡科技’以及诸多民营资本合力控股的民营汽车企业，它也可以算得上是‘玛卡体系’的其中一员。
由于‘天驱汽车’的所有车型包括汽车生产线都是‘玛卡科技’进行设计的，再加上‘天驱汽车’就落户于‘玛卡园区’，这样以来‘玛卡科技’对于‘天驱汽车’的影响力之大，可想而知。如今‘玛卡科技’拥有了‘天驱汽车’15%的股份，虽然谈不上是最大股东，但是包括唐家、海城李家等等和段磊关系密切的家族也是掌握了一定数量的股份，段磊对于‘天驱汽车’拥有足够的影响力。
不过，段磊和‘玛卡科技’方面很少插手‘天驱汽车’的具体事务，因为目前‘天驱汽车’的管理层干得还不错，‘天驱汽车’成为世界第一的汽车制造商指日可待。
在2017年，‘天驱汽车’一共实现了400亿RMB的纯利润，虽然不能和‘玛卡科技’相提并论，但也是整个‘玛卡园区’最耀眼的明星之一。
要知道，‘天驱汽车’和‘玛卡科技’是‘玛卡园区’实现产值破万亿的主力军，他们和‘通讯联合会’一起，占据了整个‘玛卡园区’95%以上的产值，是不折不扣的三驾马车。
在这种情况下，‘天驱汽车’也是拿出了少有的大手笔，为一万两千多名基层员工提供了超过12亿RMB的高额奖金，平均每一位员工可以拿到10万RMB。这样的数字虽然无法和‘玛卡科技’人均40万的高额奖金相提并论，但是在华夏帝国国内也算是首屈一指了。
刚刚公开上市一年的‘天驱汽车’就有如此表现，更是刺激了华夏帝国乃至全球华夏资本对‘玛卡自贸区’的向往，所有的人都希望自己能够和‘天驱汽车’一样，获得‘玛卡科技’和段磊的青睐，成为某个领域的佼佼者。
要知道，以‘天驱汽车’如今的发展势头以及‘天驱汽车’在市场上的优异表现，它成长为全球汽车行业的领军企业已经是板上钉钉的事情了。而‘天驱汽车’从立项到如今产值破2000亿，仅仅用了两年的时间，这在世界汽车工业史上，是绝无仅有的事情。
若不是有了‘玛卡科技’这个五年产值破万亿的奇迹在前面，‘天驱汽车’甚至会被称为世界经济发展历史上最神奇的实业企业。不过即便如此，‘天驱汽车’的发展历程也成为了众多商界人士、媒体乃至商学院重点研究的案例，被很多人奉为经典。
当然了，人们的研究越是深入，越是能够发现段磊和‘玛卡科技’在这其中所发挥的巨大作用，再联系到‘玛卡科技’所拥有的‘天驱汽车’股份，就明白‘天驱汽车’其实是‘玛卡体系’的外围企业之一。
2月10号，是‘天驱汽车’举行全体员工大会的日子，它也是整个‘玛卡园区’之内倒数第二家举行大会的企业，接下来就只剩下‘玛卡科技’一家企业了。
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