准确的说黄海一号铁甲明轮船，是一种仓促上阵的改装军舰。
华夏海军自从成立之后，除了接收明军水师的几十艘小型战船外，还没有一艘像样的大型远洋战舰。
为此，华夏第一造船厂斥巨资从南方购来五艘福船，加装上山毛榉大炮之后，福船就成了风帆战舰。
这里不能不说，福船是中国古代尖底型海船最优秀的代表，没有之一。
福船规模大结构坚固，容量多善于装载，稳定性好抗风力强，吃水深适合远洋。既可以做远洋捕捞渔船和远洋运输货船，装上大炮之后，就可以作为深海优良战舰使用。
三宝太监郑和同学率领庞大的风帆舰队出使西洋，大小战船多达四五十艘。
郑公公乘坐旗舰“宝船”就是一种大福船。最长约１４７米，宽６０米，型深12米，9桅12帆，排水量达1万多吨，平均容纳近千人。可谓是这个时代的庞然大物。
而同时代的西洋舰船，在规模上和性能上，和大福船相比，就是一个渣。
哥伦布环球探险时的船队，区区只有三艘小帆船。其旗舰“圣玛丽娅号”船身不到三十米，满载排水量也只有233吨，只能载重几百吨，全船船队仅有水手120人。
福船作为一种尖底海船，不仅以行驶于南洋和远海著称，同时也是明代水师以福船为主要战船。
海盗头子郑芝龙，充分发挥福船的远航功能，将之改装尾为商战两用船。郑芝龙家族拥有战船400多艘，兄弟，经略海洋，成为称霸西太平洋海域的实际霸主。
福船的功能虽然强大，但是却有一个致命的缺陷，它依靠风作或者洋流为动力，因此也限制了航运业的发展。
汉中运来的蒸汽机、钢制轮桨、各种钢材，火炮等物资到达胶州湾之后，第一造船厂根据船舶实验室提供的图纸，将风帆战舰驶进船坞进行改造。首先去掉四根高大的桅杆，安装上四台锅炉和两台蒸汽机，在船的两侧吃水线之上，安装上钢制轮桨，装上防护罩，就成了明轮船。
为了保持船身的坚固和抗击打性，工人在船身外面加装了一层薄钢板，用螺栓和船体固定在一起，钢板之间的缝隙用铁水焊接。就成了简易的铁甲舰。
孙元化参观后，在其日记中写道，“黄海一号，其船上平如衡，下侧如刀，底尖上阔，两侧有护板，首尖尾宽两头翘。全船用钢铁包裹，依靠蒸汽机推动，而不依赖风力，此乃自盘古开天辟地以来的一大创举。”
特别值得一提的是，黄海一号上采用了多水密横舱壁技术。一个舱室损坏，还有第二舱室和第三舱室。
这一船舶结构提高船舶的抗沉性能，增加了远航的安全性能。
即使是后世的高科技战船，也采取同样的技术。
黄海一号全船分五层，最下层装煤炭压舱，有锅炉房和蒸汽机房，二层是武器库和士兵居住场所，三层为主要办公场所、餐厅，操作场所，四层五层甲板作战场所，装有可旋转的炮台，山毛榉重型大炮两门，此外还有船尾炮，船头炮，侧舷炮若干门，喀秋莎火箭炮发射架一具。
黄海一号船首高昂，装有钢质撞角，加速时下压能犁沉敌船或者将敌方的战船拦腰冲断。
船上采用蒸汽机升降系统，可以将四爪铁锚迅速的放到海底或者起锚。或者用于吊装各种物资和救生艇。
黄海一号下水服役之后，无论是航速还是作战性能，都显示出它的与众不同。但是因为观念的原因，海军战士包括海军司令丁正在潜意识当中，都并不怎么自信。
直到若干天之后，倭国海盗窜入胶州湾抢劫，黄海一号奉命追击。
野比一郎并不是专业的海盗，他是一名从事海洋贸易的商人，但也奉行机会主义，碰到合适的机会，从不介意抢一把，做一回兼职的海盗。
野比丸和后金做完生意之后，带着金银珠宝人参鹿茸貂皮等物资返航，听人说胶州特区发展的如火如荼，那里有四轮马车，玻璃茶具，不怕风雨的马灯，还有一种叫疗伤圣药万应百宝丹。
野比一郎认为自己应该去抢一把。
胶州湾里的明朝水师的那几艘破船，根本不放在他的眼里。
以前他也进入胶州湾抢劫过，而且收入颇丰，明朝水师只能眼睁睁的看着他劫掠以后扬长而去。
然而这次倭国海盗失算了，他们的海盗船进入胶州湾之后，就被巡逻的海警船发现。
海警船个头小，自然抵不过野比船队的四桅大帆船。
于是海警船被撞翻，船员纷纷落水，但是在被撞翻之前，海警船发出了求救信号。
正在从外海归航的黄海一号和停泊在港口里的其他风帆战舰，奉命迅速出击，“务必将海盗船击沉。”
野比丸见势不妙，鼓起风帆向外海逃窜，。
在倭国海盗的印象中，明朝军队的战船是笨重的，作战效率是低下的。只要能够逃到外海，他们就可以逃脱升天。
野比丸出了胶州湾，野比大笑，“明朝国人不行了，自从戚继光死后，他们的海军就衰落得不像样子。”
众海盗在甲板上大呼小叫，以表示他们对明朝水师的蔑视.
“野比大人，后面有情况。”负责瞭望的倭国海盗喊道。
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