上海洋山港，帝国外交部西班牙司副司长、原鹈鹕号船长桑丘，心情很不好，原因是他的权威受到了挑战。
趁着回国述职的机会，桑丘建议把鹈鹕号风帆战舰卖掉，购买一艘蒸汽机明轮船。
但是，桑丘的合伙人却拒绝了他卖掉鹈鹕号的建议，理由很简单，他们中的大多数人大字不识一个，根本无法操纵新式轮船。
虽然说鹈鹕号大盖伦船，在西方航海界，也算是一条比较先进的海船。
但是和帝国的军舰来比，简直就是一个渣，甚至连渣都不如。
鹈鹕号和这个时代的所有风帆船一样，船上的生存环境和生活环境都恶劣不堪。还有重要的一点就是帆船所去的地方极受限制。比如不能逆海流而行，不敢闯赤道无风带。
帝国的明轮船则不一样，它们使用蒸汽机作为动力，可以到达海洋世界的各个大陆群岛，赤道无风带这也不是航海的魔障。
对于这个时代的风帆战舰来说，战胜无风带是一件非常头疼的事情。
一旦误入无风带海域，经常要花费几个月时间才能走出。很多人往往是九死一生。
还有就是强大的海流，数个世纪以来，航海人只能顺从洋流的脾气，而一直都没有人去驾驭。
拿圭亚那湾流来说，它非常有利于圣罗克角至安的列斯群岛海域的航行。但这条航线只是一条单行线。有去无回。
如果要进行相反方向的航行，依靠风帆战舰，根本不可能战胜这股海流的流向。
再比如，在南美洲，凡是从东南部伯南布哥去城市南部的马利尼翁的船只，要想回出发港口伯南布哥的话，就必须要先去欧洲，以后再回去，绕个极大的圈子，达数万海里。
但是，使用蒸汽机推动的军舰则截然不同。虽然说顺流航行省时省燃料，逆洋流航行费时费燃料，但又不需要绕那么大一个圈子。
还有一个，海上航行危险重重，甚至半年或者一年以上都无法和家人、或者上级联络。如果是战舰，就会错过很多战机。
但是帝国海军则不存在这些问题。军舰上装备有无线电报通信系统。即使你在数千里的地方，也可以得到总部的命令。
桑丘印象最深的是，咆哮西风号舰队航行到琉球群岛的时候，接到了正在进行无线电通讯试验的帝国远洋测量船紧急通报，及时的将船只开往港口，避免了台风的袭击。
在桑丘的强烈要求下，鹈鹕号的合伙人同意对鹈鹕号进行改装，加装蒸汽机和侧翼明轮，使鹈鹕号成为一艘风帆混合动力船。
为了改善生活环境，鹈鹕号安装了一套无动力涡轮通风器。
但是他们请求安装无线电通讯系统被拒绝了。
无线电报技术被列入绝密，只能用于国防、军事和重大的国家建设项目、国有大型轮船上，至少在十年之内，不对民间开放。
桑丘安慰着他的老部下，“不过你们可以加入帝国的远洋船队，间接的分享无线电系统带来的好处。”
南京
国有无线电一厂。
厂区戒备森严，持枪的战士在周边巡逻。
厂房内灯火通明，职工们正在加班加点的生产莫尔斯电码电报机和无线电收发报机。
周垣接见无线电一厂的管理人员千叮咛万嘱咐，“这两种设备，对帝国的国防军事以及政治、经济意义重大，务必要保证技术不能泄密。”
“陛下，就是粉身碎骨，我们也会保证技术安全。”
莫尔斯发明电报机是电报通讯的起源。
帝国科学院无线电研究经过数千次实验，耗资近十万华夏币，才研制成功实用的莫尔斯电码电报机。
它的通讯电码是以点、划符号组合而成，每一个码代表一个字母和一个数字。发报员用电键发出长短不一的电码，收报员听到滴答的声音。答的声音是滴的三倍长。收报员抄录滴答组合的电码后再译成电文，这就是世界上最先进的通讯工具--电报。
虽然说在后世，这种设备通讯速率低一些，但是设备简单，对传输电路的质量要求不高，工作比较稳定，深受帝国邮政总局报务员的欢迎。
报务员全部来自帝国邮政大学。工作稳定、收入高、社会地位好。是华夏帝国女孩子最向往的职业。
帝国邮政总局、在帝国邮政大学贝尔实验室、帝国科学院无线电研究所的协助下，耗资2万华夏币，建成从汉中到西安的电报线路，这是世界上第一条电报线路。
从此之后，电报为大众传播提供了快速有效的通讯手段。
帝国新闻通讯社，因为电报技术的发明而出现，并随之发展壮大。
用皇帝陛下的话说，电报开启电子通讯时代的新纪元，是迈入新世纪的里程碑。
帝国邮政部闪电式的传播线路铺设工作开始了。
第一集团军第五师8000名干部和战士，放下钢刀和步枪，脱下军装，正式转业。
换上帝国邮政墨绿色的制服后，战士们成为帝国邮政局电报电信局的职工。
电报线路的架设工作非常艰苦，经常有出入人迹罕至的山林、沼泽戈壁沙漠。
他们逢山开路，遇水架桥，将西北地区有机的联系在一起。
西北地区电报线路架设在全球最早，没有之一。
西北电报网，以西安为中心，覆盖陕甘宁以及内蒙古的部分解放区。
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