华夏帝国西征大军一路高歌猛进。在他们的身后，数条高等级公路蜿蜒向前延伸，组成一个密集的网格，将中亚地区紧紧的束缚住。
这张大网，是按照皇帝陛下的指示，中亚地区各生产建设兵团、公路兵部队日夜奋战的硕果。
高原省吐蕃叛军战俘以及大西国送来的阿三战俘20多万人，在施工工地上，接受劳动改造。
希望他们能够洗心革面，重新做人，不要再与帝国为敌。
各个公路沿河流或者山谷、绿洲展开，除了连接各个城市之外，每隔30公里，华夏军方就修建一座堡垒，用于保卫帝国的交通线。
若干年后，这些堡垒里就发展为繁华的城镇。
与其同时，连接华夏帝国中部地区与欧洲各国的第一超级大铁路，在帝国铁道兵部队脚下延伸，目标直指里海地区的巴库。
按照皇帝陛下的设想，在未来的十年之内，华夏帝国将斥巨资修建完成、完备三条超级大铁路。
第1超级大铁路，被称为现代丝绸之路，东起华夏帝国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到迪化，再向西经天山省北疆铁路经过阿拉山口，进入帝国中亚各省，再经东欧大平原、波兰帝国、德意志小诸侯国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。这条大陆桥跨越亚欧两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10，800千米，通向中国、中亚、西亚、东欧和西欧30多个国家和地区。是世界上最长的一条大陆桥。不过，现在的欧洲各国，只有波兰帝国和瑞典王国比较积极。
陇海铁路是第1超级大铁路的第一部分，贯穿华东、华中、西北最主要及最重要的铁路干线，也是华夏帝国最早的一条铁路。陇海铁路沿线自东向西主要城市有连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、宝鸡、天水、兰州。
兰新铁路是第1超级大铁路的第二段，是帝国天山省通往内地的铁路运输干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。
线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入天山省境内。经尾亚后，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山到迪化城向西经过军垦之城石河子、奎屯、博乐最终到达阿拉山口市。
修建兰新铁路的过程当中，帝国的铁道兵，遇到了重重困难。
周垣在帝国铁道部长茅元仪的陪同下，亲自来到兰新铁路建设指挥部，接见工程技术人员。“有什么问题？大家都提出来，我们共同研究。”
“回陛下，兰新铁路西宁至张掖段先后穿越大坂山、祁连山地区，冬季的酷寒，在隧道建成后，冻害问题将十分突出。”
“这是第一个问题，还有呢？”
“陛下，我们的线路在甘肃、新疆境内，大部分要穿行于戈壁荒漠地区，所以解决戈壁荒漠地区路基沉降控制、边坡防护、轨道结构、综合接地等一系列技术难题，迫在眉睫。”
周垣点点头，“解决这些问题，对于项目的顺利实施以及建成后铁路的运输安全，有着重要意义。”
茅元仪说道，“兰新铁路面临的更大挑战是它要经过安西风区、烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区等帝国几个主要的大风区。这些风区最高风速超过每秒60米，局部地段每年有200天风力在8级以上。为确保列车安全、高速地通过这些风区，线路设计人员必须建立完善的大风预警系统。”
周垣作出指示，“铁道部勘察设计院要院吸取青藏铁路设计、建设中的成功经验，集中精锐力量，重点开展了"大风、戈壁、严寒地区高标准铁路关键技术及配套技术"的研究。”
兰州会议之后，周垣马不停蹄的赶到全距兰州西站35公里的河口。看黄河水滚滚滔滔奔涌而来，打着漩涡，裹着黄沙，奔腾而去。
滔滔的黄河之上，黄河浮桥如巨龙卧波。
“这座桥是明洪武五年宋国公冯胜修建的。”茅元仪说道。“浮桥用了24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。”
“兰州古八景之一的“降龙锁蛟”就是指这种景色。”周垣笑道，“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”，如今降龙锁蛟终于要改变了。“
为了确保兰新铁路通车，帝国铁道部大桥局将浮桥改建为长233.3米，宽7.5米的黄河铁桥天下黄河上游第一桥”。在此之后，黄河之上，相继出现了九座大型的铁桥。
周垣离开兰州之后，茅元仪留了下来，指挥铁道部隧道局完成乌鞘岭隧道。
乌鞘岭海拔高、自然环境恶劣，一年中冬季长达7个月。四季雨水丰沛，山顶积雪终年不化。地质情况复杂，施工难度大。作为河西走廊的天然屏障，自古以来就是连通中西方经济和文化交流--古丝绸之路上的咽喉要道。
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