咸海卡拉库姆沙漠卡托加基地的犯人以及他们的尸体，最后的结局是地狱之门。
华夏帝国土库曼省东西长880公里，南北宽450公里，面积35万平方公里，比三个江苏省都大。在这里，沙垄广布，新月形沙丘、龟裂地和盐沼地随处可见。
在卡托加基地的犯人的眼里，监狱和死亡并不可怕，可怕的是，黑色沙漠中间，有让人心惊胆寒的世界上的地狱之门。这个宽70多米的超大型的火坑，所发出的金黄色火光数公里之外都可以看到。没有人知道，卡拉库姆沙漠的沙子为什么是黑色的？但正是因为无知，所以卡拉库姆沙漠让人恐怖。一望无际的黑色，即使那些江洋大盗，意志也会被摧毁。
更何况，卡拉库姆沙漠心脏地带坐落着一个巨大的火坑，而这个火坑，将卡托加反省基地的犯人化为灰烬。
欧洲的宗教裁判所在听说卡拉库姆沙漠的大火坑之后，对外宣称，那里是地狱之门，是魔鬼撒旦的老家，异教徒的最后归宿。而华夏帝国的旅游部门，也证实了这种说法。
地狱之门被发现之后，卡拉库姆沙漠德维泽村350名居民全部撤往他地，也带走了所有的秘密。
小火车装载着硫磺，原油以及阿哈尔捷金马，离开了黑沙漠，至阿什哈巴德。然后穿过特山脉和卡拉库姆沙漠间的阿哈尔绿洲，一路东行，经过撒马尔罕城，至费尔干纳。费尔干纳盆地群山环绕，出口非常少，却只有一条小铁路连接，冬季还有数月大雪封山，小火车运输更加艰难。这使费尔干纳盆地像是肥水不流外人田的聚宝盆。华夏军祖鲁步兵师以及帝国山地师部队共计3万人，在卢象升的率领之下，挺进费尔干纳盆地。
这个位于帕米尔高原西侧，天山和吉萨尔-阿赖山环抱的山间盆地，东西长300公里，南北宽170公里。锡尔河、索赫河和伊斯法拉河以及从山上流下的许多溪流穿行於丘陵之间，灌溉著连绵不断的肥沃绿洲。
山川秀美，气候宜人，华夏帝国政府绝对不能允许这片美丽的地方，成为野心家和冒险家的的乐园。于是费尔干纳当地的土著也被装上小火车外迁，在当地，只留下华夏帝国生产建设兵团。在公路和窄轨铁路沿线，每隔30里，就修建一座钢筋混凝土的堡垒，用于保卫帝国的交通线，打击犯罪。
与此同时，大费尔干纳、南费尔干纳和北费尔干纳等几条大灌渠开始动工，它们与正在修建的凯拉库姆水库形成了大宛省的水利灌溉网络，改造布满盐碱滩和沙丘的亚贾万草原，使盆地成为西部农业和葡萄种植业基地。按照与祖鲁酋长的约定，当地的所有土著居民，交给祖鲁步兵师迁往南非，充当祖鲁人的牧奴。浩罕汗国灭亡之后，被改名为大宛省，其范围包括费尔干纳盆地以及周边地区。华夏帝国石油工业部配前勘察队进入盆地之后，很快发现大宛省第一个油田——奇米翁油田。嗣后，又相继发现了涅夫捷阿巴德、安集延、乔尔等一系列油田。穿越大宛省，小火车至西帕米尔霍罗格，与亚欧大陆桥连为一体。在恍如巨龙的亚欧大陆桥大铁路上，蒸汽机车推动者列车一路西进。华夏帝国虽然说已经出现了内燃机车和电气化铁路。但是现在铁路线上跑的，主要还是以蒸汽机车为主。内燃机车开始在帝国东部的干线铁路上使用，目的是减少环境污染和提高能效。而亚欧大陆桥陇海铁路从西安到兰州段，已经开始建设的华夏帝国最早的电气化铁路，还在实验阶段。
毕竟在17世纪这个时代，煤炭的价格远远要比石油低得多。华夏帝国南方车辆公司和北方车辆公司，是全球两大最大的蒸汽机车生产公司。除了供国内使用之外，还出口到英吉利、法兰西、等西欧国家以及北美联合省。
莫卧尔王朝、奥斯曼土耳其等国家采购的则是小型的蒸汽机车，当然，他们铁路是窄轨铁路，上面跑的是小火车。
随着帝国科技的发展，蒸汽机车的性能进一步得到改善。机车的锅炉压力由最初的1.373兆帕提高到2兆帕,试验性高压机车的锅炉压力甚至高达9.807兆帕以上。
为了提高热效率，帝国铁道部机车研究所创造了高效率矩形通风装置。利用废气热来加热给水的混合式给水加热器开始得到广泛应用，使蒸汽机车的热效率达到10%以上。矿山、雪峰、夕阳下的矿野，伴着阵阵粗犷悠长的汽笛声，气势磅礴的蒸汽火车穿越群山起伏，连绵逶迤，雪峰群立，耸入云天的亚洲大陆地区的屋脊帕米尔高原，至巴达赫尚。
在巴达赫尚省火车站，有小火车直通巴达赫尚北部的山谷中卡托加反省基地。
在巴达赫尚北部的山谷中，有很多难以人迹罕至的区域，分布着大大小小的一百多家于白羊王朝的卡托加农场。这是为了镇压当地土著的反抗，王国首相年乌宗•哈桑以及枢密院，向华夏帝国卡托加管理局学习的结果。
一位在卡特加管理局死里逃生的作家在他的回忆录中写道，“17世纪中期的白羊王朝，官方的管制让人窒息。也许头一天，当你还在家中温暖的大床上沉醉在美梦中时，就会被“咚咚咚”的急促敲门声惊醒，接着不等你反应过来穿好衣服，头戴大檐帽脚穿高筒靴的卡托加管理者们便会破门而入，把你家砸的一年狼藉，然后冷冰冰的对你说“你被捕了”，什么证件、理由也没有，就把你五花大绑拖下楼，楼下卡托加押送人员早就恭候你多时了。你想大喊，但他们用枪指着你。你想挥手，但漆黑的夜晚中不会有谁看得到的。
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